En una curva, la velocidad debe ser reducida ...

En una curva, la velocidad debe reducirse con antelación, antes de ingresar a ella, porque al girar actúan la inercia y la fuerza centrífuga, que tienden a sacar el vehículo de su trayectoria. Al disminuir la velocidad a tiempo, aumentas la adherencia disponible de los neumáticos y mantienes el control de la dirección. Además, las curvas suelen esconder peligros imprevistos (hojas, gravilla, derrames, agua, baches) que vuelven la calzada resbaladiza.

La técnica correcta es: mirar lejos hacia la salida de la curva, frenar suave y recto antes del punto de giro, seleccionar una marcha que te permita mantener el motor con buen par y, ya dentro, conservar una velocidad estable sin frenadas bruscas. Sólo acelera progresivamente cuando el volante comience a enderezarse y la salida esté despejada. Si frenas fuerte dentro de la curva, puedes comprometer la adherencia del eje delantero y abrir la trayectoria.

• Reduce con tiempo y adapta la velocidad al radio de la curva, visibilidad y estado del pavimento.
• Trazo limpio: entra abierto, gira con suavidad y corrige sin movimientos bruscos.
• Condiciones adversas: con lluvia, niebla o carga, baja aún más la velocidad y aumenta la distancia.
• Evita: frenar fuerte dentro de la curva, cambios súbitos de marcha y aceleraciones bruscas.

En síntesis: reduce antes, gira suave y acelera al salir. Conducir de este modo mantiene el equilibrio del vehículo, mejora la estabilidad y disminuye de forma significativa el riesgo de pérdida de control.