Tema 7: Aspectos psicológicos del conductor y de comunicación

El Conductor

Capacidades del conductor

• El tacto. Interviene cuando se sienten vibraciones derivadas del estado del pavimento y de las condiciones ambientales, por ejemplo, el viento lateral.
• El olfato. Puede indicar alguna avería en el sistema de frenado o de los neumáticos.
• El oído. Interviene en el propio proceso de conducir: revoluciones del motor para cambiar de marcha, vehículos de emergencia que se aproximan, vehículos a alta velocidad, etc. El oído es fundamental para el empleo de señales acústicas, tanto del propio vehículo (señalizadores), como de otros usuarios.
• La vista. Es el sentido que tiene más importancia, puesto que es el que más participa en la recogida de información, más del 85%. Todo conductor debe tener una capacidad visual mínima que se mide durante un examen físico y psíquico previo a la obtención de la licencia, y se debe mantener durante todo el tiempo que esté autorizado para conducir. La agudeza visual se deteriora, principalmente con la edad, por lo tanto se exigen controles periódicos para comprobar que se mantienen estas condiciones, examinándose también la capacidad auditiva, el sistema locomotor, la percepción y el estado psicofísico general que pudiera afectar a la conducción.

La vista

• La limpieza de los elementos transparentes y los espejos del vehículo.
• Cambios de iluminación en la vía: túneles, zonas de diferente luminosidad, etc.
• Encandilamiento producido por el sol o por las luces de otro vehículo. Se puede corregir:
• Usando gafas de sol apropiadas.
• Evitando mirar directamente a los focos de los vehículos que circulan en sentido contrario.
• Reduciendo la velocidad al entrar en un túnel y extremando la precaución al salir, anticipando el momento de volver a ponerse las gafas de sol.
• Si el encandilamiento es por el espejo retrovisor interior, se puede accionar el dispositivo antideslumbramiento, cambiar su orientación, poner la mano o desplazar la cabeza.

De todos los objetos que el conductor ve, debe seleccionar aquellos que son más importantes en ese momento. Para aprender a ver bien, se debe:

• Observar constantemente lo que sucede en el entorno de la vía.
• Mantener constantemente en movimiento los ojos y mirar a lo lejos.
• Aumentar la frecuencia de observación de los espejos retrovisores en función de la velocidad.

Espejos retrovisores

El oído

Capacidades motrices y locomotoras

Estado físico y mental del conductor

El alcohol

El alcohol es el causante, de forma directa o indirecta de una gran cantidad de accidentes. Los efectos del alcohol dependen del nivel de alcohol que exista en la sangre (alcoholemia) y a su vez de los factores personales y de las modalidades de ingesta, aumentando los efectos desfavorables mezclándolo con algunos fármacos o drogas.

• De la cantidad que se toma (más o menos).
• De la concentración alcohólica que contenga (más o menos grados).
• De que se tome en ayunas (más efecto) o con las comidas (se retrasa la absorción del alcohol).
• Del ritmo de ingestión (rápidamente o a intervalos).
• Del tipo de bebida. Las bebidas fermentadas (cerveza, vino) se absorben más lentamente que las destiladas (pisco, ron).

• Un falso estado de euforia, seguridad, optimismo y confianza en sí mismo (sobre va lora sus propias capacidades con un exceso de confianza, despreciando el peligro).
• Un aumento del tiempo de reacción (tarda más en actuar sobre los mandos del vehículo, dirección, frenos, etc.).
• Una reducción del campo visual (no se perciben los estímulos que se producen en los laterales: efecto túnel), y una mayor sensibilidad a los encandilamientos.
• Una disminución de la capacidad de reacción y concentración, y un aumento de las distracciones, especialmente en situaciones complejas.
• Un aumento de la agresividad con los demás conductores y un comportamiento agresivo y descortés.
• Una incorrecta apreciación de las distancias, velocidades y modificación de la valoración del riesgo (la apreciación de distancias y velocidades resulta falseada, aumenta la osadía des preciando riesgos y peligros y mayor posibilidad de cometer errores). Se altera la percepción del entorno.
• Un aumento del riesgo de que se produzcan accidentes (en una proporción muy superior a la de la propia alcoholemia).
• Un pronóstico médico más grave en caso de resultar herido.

Distancia de detención bajo los efectos del alcohol

Las drogas

• Comportamiento impulsivo y agresivo, sobrevalorando las capacidades y aceptando mayor nivel de riesgo.
• Percepción errónea del tiempo y del espacio, pudiendo sufrir alucinaciones.
• Alteraciones en la visión: percepción errónea de los colores, visión borrosa, mayor sensibilidad a la luz.
• Disminuye la capacidad de concentración.
• Aumento del tiempo de reacción.
• Cuando se pasan los efectos, se puede sufrir agotamiento físico y mental.
• En algunos casos se siente una fuerte somnolencia. En otros, se retrasa la aparición de sueño, que aparece pasadas unas horas.
• Todas estas alteraciones se pueden ver agravadas si se mezclan diferentes sustancias o con alcohol.

Pruebas de detección

Conducción bajo la influencia del alcohol, en estado de ebriedad o bajo la influencia de las drogas

• Conductores reincidentes
• Conductores que se dediquen al transporte de personas y bienes, en el ejercicio de sus funciones.
• Conductores que conduzcan con su licencia cancelada o estén inhabilitados de por vida para conducir.

Personas responsables

El propietario del vehículo, si otra persona lo estuviera conduciendo en el momento de la infracción, debe individualizar al conductor infractor. Es responsable en caso de no hacerlo porque no se pueda notificar, por no corresponder al domicilio o ser éste inexistente.

La fatiga

• Monotonía en la conducción.
• Condiciones meteorológicas adversas o por la noche.
• Inmovilidad y falta de confort.
• Largos períodos de conducción.
• Alcohol y comidas abundantes.
• Mal estado de la vía.
• Vibraciones en el vehículo provocadas por un mal estado de los neumáticos o la suspensión. • Aspectos personales como la edad, la experiencia, la costumbre en la conducción o los estados emocionales.
• Mucho tránsito o congestión vehicular.
• Mala ventilación del interior del vehículo o temperatura elevada.
• Conducción a una velocidad elevada.
• Tener poca experiencia en la conducción.

La fatiga produce:

• Irritabilidad, alteraciones en el comportamiento.
• Cansancio físico y psíquico.
• Lentitud y falta de precisión en los movimientos.
• Disminución de la atención o del estado de alerta, de la capacidad de concentración y de la percepción de los estímulos facilitando la distracción.
• Aumento del tiempo de reacción.
• Pérdida de la sensación de velocidad.
• Sensación de pesadez; dolores de espalda, nuca y cabeza; calambres y malestar.
• Dificultad para mantener la concentración.

Hay que reconocer los síntomas de la fatiga (continuos cambios de postura, bostezos, etc.) para identificarlos y tomar las precauciones necesarias.

El sueño

• Conducir habiendo descansado poco o mal, o habiendo cambiado el horario de descanso.
• Las comidas abundantes con bebidas alcohólicas.
• El silencio prolongado.
• La monotonía (sobre todo en la conducción por autopista y con poco tránsito).
• La conducción continuada durante muchos kilómetros con el estómago vacío.
• La ingestión de tranquilizantes o estimulantes para combatir la fatiga.
• La hora del día. Las horas críticas de aparición de la somnolencia son de 3 a 5 de la madrugada y de 2 a 4 de la tarde.
• Padecer trastornos del sueño.

• Disminución de la capacidad de reacción (aumenta el tiempo de reacción) y de percepción(se precisan estímulos más altos).
• Visión borrosa, fatiga ocular y mayor sensibilidad al deslumbramiento.
• Alteraciones motrices (relajamiento excesivo, movimientos lentos), en la percepción (se perciben peor las señales) y se hacen más difíciles (disminuyen) las correcciones de las trayectorias del vehículo y en el comportamiento (agresividad, aceptación de mayor nivel de riesgo).
• Aumento de la distracción (disminuye la capacidad de concentración).
• Alteración de la capacidad para tomar decisiones, cometiéndose más errores en la conducción.
• Pueden aparecer cortos períodos de tiempo en los que el conductor queda ligeramente dormido (microsueños). Ocurren muchos accidentes por esta causa, ya que suelen pasar inadvertidos.

• Descansando con frecuencia para romper la monotonía.
• Manteniendo el vehículo bien ventilado, evitando el exceso de calefacción.
• Tomando algún café, no otra bebida estimulante, que son útiles a corto plazo, pero pueden producir un efecto rebote.
• Refrescándose la cabeza y brazos con agua fría.

Apnea del sueño

• Se presenta, generalmente, en varones de más de cuarenta años, con sobrepeso y de cuello corto.
• Les cuesta dormirse y cuando lo hacen roncan fuertemente.
• Sufren frecuentes interrupciones de la respiración mientras duermen con una duración de entre 5 a 10 segundos.
• Tienen movimientos bruscos de brazos y piernas mientras duermen.
• Se despiertan varias veces con sensación de ahogo.
• Tienen frecuentes y cortos despertares, en los que incluso hablan, pero que luego no recuerdan.
• Han desarrollado la capacidad de conducir en estados de semisomnolencia.
• Durante el día necesitan pequeños sueños o un alto consumo de estimulantes.
• Presentan, en algunas ocasiones, cefaleas por la noche y al despertarse.
• Padecen trastornos cardiacos e hipertensión.
• Su carácter se vuelve cada vez mas irascible.
• Tienen tendencia a padecer depresión.
• Presentan una disminución de la libido (deseo sexual).
• Un bajo rendimiento intelectual.
• Una disminución de la capacidad de reacción que conlleva, por tanto, un aumento de la accidentalidad.

Las enfermedades y los medicamentos

• No automedicarse.
• No mezclar los medicamentos con alcohol.
• Consultar el prospecto o al médico o farmacéutico.
• Seguir las indicaciones sobre dosis y horarios.
• En caso de mezclar medicamentos, seguir las recomendaciones del especialista.
• Algunos medicamentos que se venden sin receta y medicinas naturales también pueden afectar negativamente.

Las alergias

El estrés

• Aumenta la agresividad hacia los demás conductores.
• Se aceptan mayores niveles de riesgo, por lo que aumentan los comportamientos imprudentes.
• Aumentan las distracciones porque no se puede mantener la concentración.
• La fatiga aparece con mayor facilidad.
• Las decisiones se toman con mayor lentitud y aumenta el riesgo de que se cometan más errores.

• Lo mejor es no conducir, especialmente si se toman medicamentos.
• Ir al médico.
• • Establecer una correcta organización de los tiempos de conducción y descanso.
• • Efectuar ejercicios de relajación.

La depresión

• Aumentan las distracciones.
• Puede aparecer irritación y ansiedad.
• Se conduce de forma insegura: se toman decisiones erróneas, se responde de forma más lenta a los estímulos.
• Mayor posibilidad de que aparezca el sueño y la fatiga.
• Si se está tomando medicamentos, pueden afectar a la conducción.

Otras enfermedades

Diabetes

Tabaquismo

Enfermedades cardiovasculares

Sedentarismo y obesidad

• Reducir el consumo de comidas grasas.
• Aumentar el consumo de frutas y verduras, así como de legumbres, cereales integrales y frutos secos.
• Limitar la ingesta de azúcares.
• Realizar una actividad física periódica.
• Lograr un equilibrio energético y un peso normal.

VIH

Actitudes saludables para la prevención de enfermedades y del estrés

• Mantener una alimentación sana y equilibrada. Al conducir durante largos períodos es conveniente no hacerlo con el estómago vacío, siendo recomendable programar paradas y comer menos, pero con mayor frecuencia.
• Evitar el consumo de alcohol, drogas y estimulantes. También el tabaco.
• Realizar ejercicio físico de forma habitual.
• Descansar las horas suficientes.
• Realizar chequeos médicos periódicos o al menos una vez al año, especialmente para comprobar la vista y el oído y detectar a tiempo otros problemas de salud.
• Reducir los niveles de estrés. Para ello se debe:
• Establecer una correcta organización de las actividades (rutas, carga, descansos y paradas, gestiones, etc.).
• Tener actividades o aficiones que nos alejen de la monotonía y de la dependencia laboral (practicar algún deporte).
• Efectuar ejercicios de autorrelajación, estiramientos y paseos, por ejemplo, después de un largo período de conducción.

La distracción

• Afectan principalmente a los jóvenes (entre 18 y 25 años) y a los mayores de 70 años.
• Suceden más en carretera que en zona urbana.
• Debido a la monotonía, hay más riesgo en las autopistas y en vías con poco tránsito, por ejemplo en el desierto.

Factores que pueden distraer la atención

• Factores relacionados con el conductor: fatiga, sueño, estrés, ansiedad, depresión, consumo de alcohol y características propias de cada persona; y una serie de conductas por parte del conductor que favorecen la distracción: manipular el aparato de música, el navegador GPS o el teléfono celular, buscar una dirección concreta (una calle, un comercio), conversar o discutir con un pasajero, comer, beber o fumar mientras se conduce, expulsar un insecto del interior del vehículo, etc. Si esto ocurre, lo mejor es detener el vehículo y continuar después.
• Factores externos al conductor: monotonía en la conducción, situaciones de tránsito muy complejas, escasa luz ambiental o estímulos poco visibles (que no se perciben adecuadamente), jornadas de trabajo prolongadas.

Fumar

• • Posibilidad de distracción y pérdida de maniobrabilidad. Por ejemplo, al encender un cigarrillo, sacarlo del paquete, etc.
• • Inutiliza una de las manos y genera problemas de visión a causa del humo.
• • Disminución de la capacidad de concentración, debido al aumento del monóxido de carbono en la sangre.
• • Enfermedades. Las personas fumadoras tienen más posibilidad de tener problemas médicos.

Usar teléfono celular

• Mayor posibilidad de distracción. Además, puede aumentar en el caso de marcar un número, enviar un mensaje o buscarlo cuando suena.
• Dificultad para mantener la velocidad y trayectoria adecuadas.
• Problemas con el manejo del vehículo. Tanto si se necesita una mano para continuar hablando como si se sujeta con el hombro.

Utilizar el navegador

• Se debe usar el soporte adecuado, evitando que se pueda caer o mover.
• Se coloca en el sitio correcto: que no impida la visión y que no obligue a apartar la vista de la conducción para consultarlo, y nunca cerca del airbag.
• No debe manipularse durante la marcha.
• El juicio del conductor debe prevalecer sobre las indicaciones del navegador.
• Se puede utilizar como controlador de velocidad, aunque debe prevalecer la información del velocímetro.

La alimentación

• Establecer horarios y rutinas para cada comida.
• No saltarse ninguna comida. Deben ser, al menos, 4 diarias y no abundantes.
• El mayor aporte energético se debe realizar por la mañana.
• Procurar que la alimentación sea variada.
• Comer despacio, masticando bien.
• Mientras se come hay que evitar poner excesiva atención en distracciones como la televisión, lectura, etc.

• Favorecer la aparición de fatiga o somnolencia, con la consecuente disminución de la capacidad de reacción.
• Producir pérdida de concentración, lo que provoca la aparición de distracciones.
• Producir irritabilidad, lo que favorece la adopción de un estilo de conducción más agresivo.

Prevención de riesgos laborales

Herramientas útiles para controlar esos sentimientos y sus reacciones negativas:

• Comprender y saber perdonar los errores, reacciones e infracciones cometidas por otros conductores. Todos podemos equivocarnos y saber reaccionar en cuestión de menos de un segundo en una situación de tránsito complicada puede no ser tarea fácil.
• Mantener la calma y priorizar el diálogo pacífico, especialmente si se produce un accidente. El nerviosismo o la agresividad sólo pueden complicar las cosas.
• Practicar una comunicación asertiva, con la que no se agreda ni se someta a la voluntad de otras personas, sino que se respete al interlocutor.
• Dejar los problemas personales fuera y centrar toda nuestra atención en la conducción, en un ambiente relajado y no sobrecargado (no llevar la radio o música muy alta, evitar abusar de la calefacción o aire acondicionado, mantener la cabina ventilada).
• Evitar el estrés con ejercicios de autorrelajación o realizando descansos.
• Mantener una actitud positiva y evitar pensamientos que puedan causar negatividad o irritabilidad, intentar estar receptivos y con un espíritu colaborador con los demás usuarios de la vía.

Reacción en caso de agresión

• Clientes y demandantes de transporte: los retrasos en las entregas, el deterioro de la carga transportada y las exigencias de cargadores o descargadores generan situaciones de tensión y discusiones para los conductores de camión. De igual forma, los conductores de bus, en especial en los servicios urbanos, están expuestos a estos riesgos, derivados de la creencia entre la ciudadanía de que el transporte colectivo de pasajeros debe cubrir todas sus expectativas.
• Otros usuarios de la vía: derivadas de accidentes o discusiones de tránsito. Los conflictos generados por la circulación y la molestia de algunos conductores pueden desembocar en conductas agresivas.
• Compañeros de trabajo: provocadas por desacuerdos durante los conflictos socia les y laborales.
• Vándalos o delincuentes: presentes tanto en las áreas de descanso o carretera como en centros urbanos.

Cómo actuar frente a una agresión

Se reducen los riesgos de agresión si se adoptan ciertas actitudes como:

• Evitar responder con descortesía, insultar, encararse o adoptar posturas de desprecio o enfado.
• Mantener la calma, intentando dialogar, asumiendo los posibles errores y, por supuesto, pidiendo disculpas si fuera necesario.
• No aceptando ningún tipo de desafío o reto, evitando hacer determinados gestos. Para ello, evitar el excesivo contacto visual y mantener las distancias.
• En el caso de otros conductores excesivamente competitivos disminuir la velocidad e, incluso, apartarse momentáneamente de la ruta, advirtiendo a las autoridades de la incidencia.
• Tras un accidente, transmitir tranquilidad, evitando la discusión y planteando la ventaja de que las compañías de seguros solventen la situación.
• Si durante la conducción se producen amenazas graves que permitan sospechar la posibilidad de agresión al detener el vehículo, avisar a las autoridades, comunicando el lugar y hora de parada, si es posible.

Para evitar agresiones derivadas de actos vandálicos:

• No estacionar en lugares poco transitados o inseguros y no dejar objetos valiosos a la vista.
• Adoptar tantas precauciones como sean necesarias para evitar daños en los ocupantes, en sus pertenencias y en el vehículo.
• Seguir las indicaciones de las autoridades policiales.
• Es recomendable disponer siempre del teléfono de contacto de los servicios de emergencia.

Decálogo del conductor para evitar discusiones con los pasajeros / clientes

Accidentalidad en el transporte

Caídas de personas a distinto nivel

Caídas de personas al mismo nivel

Exposición a sustancias nocivas (por inhalación, ingestión o contacto)

Atropello por maquinaria o vehículos (distintos de los accidentes de tránsito)

Equipos de Protección Individual (EPI)

• Cremas de protección solar.
• Gafas de sol adecuadas, preferentemente polarizadas. (En determina dos países forman parte del EPI obligatorio).
• El chaleco reflectante para utilizarlo en caso de incidente en carretera.

Ergonomía aplicada al transporte

• La concepción de los puestos de trabajo.
• La elección de los equipos y métodos laborales.

• La seguridad para que no se produzcan accidentes laborales o que éstos sean mínimos.
• La efectividad para el mejor aprovecha miento de la labor realizada.
• El bienestar.

• Posturas de trabajo, en especial la acomodación en el puesto de conducción, el descenso, ascenso y habitabilidad en la cabina.
• Condiciones ambientales, como nivel de sonoridad, iluminación y visibilidad.
• Condiciones temporales relativas a los tiempos de conducción y descanso, jornadas de trabajo, etc.
• Condiciones sociales existentes en la empresa, como estilo de mando, promociones, salarios, estatus dentro de la empresa, etc.

Diseño de interiores

• Poner objetos o adornos rígidos, con aristas o puntiagudos.
• Hacer modificaciones en el tablero de mandos que puedan afectar a su estructura.
• Incorporar elementos en lugares no destinados a ellos.

Prevención de lesiones musculoesqueléticas

Ajuste del puesto de conducción

• La distancia del asiento debe permitir pisar el pedal del embrague a fondo, de forma que la pierna quede ligeramente flexionada.
• La altura del asiento debe ser la más baja posible, en función del tipo y colocación de los pedales. En todo caso debe permitir apoyar los talones en el suelo.
• El pie izquierdo debe estar en reposo en el suelo cuando no se utiliza.
• La banqueta del asiento debe estar ligeramente reclinada hacia atrás para aumentar la sujeción del cuerpo.
• El respaldo debe estar en posición casi vertical, ligeramente inclinado hacia atrás.
• Si el asiento dispone de reposabrazos se deben regular de forma que, cogiendo el volante correctamente, los antebrazos reposen sin tensión. Posturas incorrectas en la conducción Las más frecuentes son:
• Inclinación excesiva de la cabeza: la fatiga muscular en la nuca se incrementa a partir de una inclinación de más de 30 grados.
• Inclinación del tronco hacia delante.
• Rotación lateral de la cabeza de forma prolongada superior a 20 grados: se asocia con dolores de nuca y hombros.
• Flexión o desviación lateral de la mano, lo que implica que el ángulo del codo sea menor de 90 grados. Las muñecas no deben flexionarse ni desviarse lateralmente más de 20 grados.
• Los mandos e indicadores deben quedar a la vista y ser fácilmente alcanzables.
• El apoyacabezas debe regularse de forma adecuada

Posturas incorrectas en la conducción

Colocación del cinturón de seguridad

• Una vez abrochado, comprobar que no esté enganchado, enrollado o doblado en alguna parte.
• Pierde efectividad si el asiento está excesivamente inclinado, porque el conductor podría deslizarse por debajo de la banda abdominal (efecto submarino).
• En su parte inferior, debe abarcar la zona pélvica y no la abdominal, ya que produciría graves daños en caso de colisión (en especial en las mujeres embarazadas).

• Si es posible, regularlo en altura para que la cinta pase por la clavícula, entre el cuello y el hombro.
• Tirar de la cinta diagonal ligeramente para ceñir el cinturón al cuerpo.
• La banda abdominal debe pasar por la cintura, evitando que comprima la barriga.

Regulación de los espejos retrovisores

Posición correcta al volante

• Equilibrar la fuerza que ambas manos ejercen sobre el volante, aportando estabilidad y amplitud en los giros.
• A velocidades altas, las manos empujan el volante hacia arriba.
• A velocidades bajas, las manos tiran del volante hacia abajo.
• Efectuar la totalidad del giro en un tiempo mínimo.
• Restablecer, con facilidad, la dirección a su posición natural.

• Sujetar el volante por el interior o por los radios.
• Girar el volante con las dos manos juntas.
• Dejar que el volante retorne solo (sin sujeción) tras un giro.
• Girar con la palma de una mano sobre el aro.
• Llevar el codo en la ventana.
• Llevar la mano derecha en la palanca de cambio.

Otras consideraciones

Iluminación.

La importancia de la imagen

Las empresas, a través de la imagen de marca que ofrecen, pretenden generar en el cliente la expectativa de empresa seria, fiable, competente y con capacidad para prestar un buen servicio. La calidad es el mejor soporte de una marca. En una empresa de transporte, el conductor es una de las figuras clave en la defensa de la marca, al ser él quien está en permanente contacto con los pasajeros, clientes, cargadores o descargadores, siendo un reflejo, durante la prestación del servicio, de la calidad que la empresa se ha propuesto alcanzar.

En el transporte por carretera, cada vez se potencia más la imagen del conductor como el exponente visible de la empresa, a través del cual se dan muestras de verdadero profesionalismo, dedicación y competencia. Por ello, toda persona relacionada con los usuarios del servicio debe:

• Proyectar una imagen personal, pulcra y seria.
• Mostrar una actitud positiva hacia las personas, buena disposición, cortesía, amabilidad y educación.
• Realizar el trabajo encomendado con profesionalismo y seguridad, transmitiendo a los usuarios confianza y credibilidad.

El conductor y el personal de la empresa en general contribuyen a ofrecer una buena imagen de empresa a través de su aspecto, el lenguaje empleado y su nivel de educación. Si bien el uniforme no es un elemento fundamental, muchas empresas de transporte lo están implementando como refuerzo de la imagen de marca.

De la misma forma que un uniforme bien llevado provoca un efecto positivo, si éste se lleva de mala manera, el efecto negativo es seguro. Tanto si la empresa exige uniforme o no, se debe vestir siempre de forma correcta y limpia, y evitar ir sin camisa, con prendas ostentosas o con imágenes provocativas o soeces.

Actitudes del conductor

• Procurar respetar los horarios.
• Dar muestras de respeto con el medio ambiente desconectando el motor cuando no sea necesario y evitando tirar residuos de cualquier tipo.
• Mantener el vehículo en buen estado de limpieza y conservación.
• Evitar verter críticas públicas sobre su empresa o la empresa cliente, salvo a las personas apropiadas y designadas para solucionar los problemas.
• Frente a situaciones no esperadas con el cliente/pasajero, solicitar ayuda al responsable de la empresa.
• Hacer una conducción segura, racional y respetuosa con el resto de los usuarios.
• Evitar adoptar medidas y soluciones que son competencia de otros, pero hay que actuar como mediadores entre el cliente/pasajero con dificultades y los res pon sables de la empresa.
• En los transportes que lo requieran, manipular las mercancías y/o equipajes con sumo cuidado, evitando provocar daños a los embalajes, a los envases y a su contenido.
• Demostrar predisposición en el cumplimiento de las diferentes tareas del trabajo relativas a:
• Documentaciones.
• Respeto por los tiempos de conducción y descanso.
• Comprobaciones y mantenimiento del vehículo.
• Procedimientos en las operaciones de carga y descarga, entrega y recepción de la mercancía.
• Protocolos de seguridad.

Nociones sobre la buena comunicación

El trato cortés, la educación y la paciencia son aliados de las buenas relaciones con los pasajeros, clientes y otras empresas como la expedidora y la receptora de la carga.

También es importante que se sigan los procedimientos, y las normas de seguridad establecidos. Si se produjese alguna situación anómala, el conductor debe ponerse en contacto con el responsable correspondiente de su empresa.

En todo caso, se deben evitar situaciones de conflicto con los pasajeros y clientes. Es importante escuchar, sin interrumpir, sus peticiones y reclamos y, si corresponde, remitirlas a la empresa.