Tema 6: Prevención de riesgos y combate de incendios

La conducción despierta determinadas sensaciones y sentimientos en las personas: sensación de libertad, de dominio sobre la máquina, de superación de riesgos o peligros, pero también agresividad y frustración.

En ocasiones, esos sentimientos de ira, enojo y frustración son producto del estrés y la fatiga propios de la conducción. Hasta la persona más dócil y sosegada, puede transformarse al volante en alguien agresivo y descontrolado.

El estrés que se experimenta durante la conducción está relacionado directamente con la naturaleza de la propia actividad y de las circunstancias específicas del tránsito (atochamientos, conflictos, necesidad de cumplir horarios establecidos, siniestros, infracciones, etc.). También está asociado a situaciones personales (problemas familiares, estado de ánimo, conflictos laborales, etc.) y al estado físico (la falta de sueño, el consumo de alcohol o drogas y una mal alimentación).

Herramientas útiles para controlar esos sentimientos y sus reacciones negativas:

• Comprender y saber perdonar los errores, reacciones e infracciones cometidas por otros conductores. Todos podemos equivocarnos y saber reaccionar en cuestión de menos de un segundo en una situación de tránsito complicada puede no ser tarea fácil.
• Mantener la calma y priorizar el diálogo pacífico, especialmente si se produce un siniestro. El nerviosismo o la agresividad sólo pueden complicar las cosas.
• Practicar una comunicación asertiva, con la que no se agreda ni se someta a la voluntad de otras personas, sino que se respete al interlocutor.
• Dejar los problemas personales fuera y centrar toda nuestra atención en la conducción, en un ambiente relajado y no sobrecargado (no llevar la radio o música muy alta, evitar abusar de la calefacción o aire acondicionado, mantener la cabina ventilada).
• Evitar el estrés con ejercicios de autorrelajación o realizando descansos.Mantener una actitud positiva y evitar pensamientos que puedan causar negatividad o irritabilidad, intentar estar receptivos y con un espíritu colaborador con los demás usuarios de la vía. En la vía somos un gran equipo.

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Reacción en caso de agresión

Uno de los riesgos a los que están expuestos los conductores profesionales es el de la violencia en el puesto de trabajo o como fruto de éste. Entre las situaciones que pueden derivar en una agresión, las más frecuentes están relacionadas con:

• Clientes y demandantes de transporte: los retrasos en las entregas, el deterioro de la carga transportada y las exigencias de cargadores o descargadores generan situaciones de tensión y discusiones para los conductores de camión. De igual forma, los conductores de bus, en especial en los servicios urbanos, están expuestos a estos riesgos, derivados de la creencia entre la ciudadanía de que el transporte colectivo de pasajeros debe cubrir todas sus expectativas.
• Otros usuarios de la vía: derivadas de siniestros o discusiones de tránsito. Los conflictos generados por la circulación y la molestia de algunos conductores pueden desembocar en conductas agresivas.
• Compañeros de trabajo: provocadas por desacuerdos durante los conflictos sociales y laborales.
• Vándalos o delincuentes: presentes tanto en las áreas de descanso o carretera como en centros urbanos.

Cómo actuar frente a una agresión

Ante una agresión verbal, se debe intentar controlar la situación mediante el diálogo, manteniendo la calma. Mantener una distancia de seguridad adecuada con respecto a la persona que nos increpa. Evitar responder, si es posible, intentando retirarse o, incluso alejarse (no es un acto de cobardía si no de inteligencia).

• Si se cuenta con un sistema de comunicación con una central de operaciones de la empresa o con otros compañeros se debe accionar y pedir ayuda.
• Si la integridad física peligra, y como acto de defensa, intentar neutralizar la acción del agresor.
• Si hubiera lesiones, por mínimas que fueran, acudir al centro de salud más próximo en el menor tiempo posible para realizar la constatación de lesiones.
• Comunicar a la empresa la situación en el caso de que fuera necesario ausentarse o solicitar apoyo.

Reducción de riesgos de agresión

• Evitar responder con descortesía, insultar, encararse o adoptar posturas de desprecio o enfado.
• Mantener la calma, intentando dialogar, asumiendo los posibles errores y, por supuesto, pidiendo disculpas si fuera necesario.
• No aceptando ningún tipo de desafío o reto, evitando hacer determinados gestos. Para ello, evitar el excesivo contacto visual y mantener las distancias.
• En el caso de otros conductores excesivamente competitivos disminuir la velocidad e, incluso, apartarse momentáneamente de la ruta, advirtiendo a las autoridades de la incidencia.
• Tras un siniestro, transmitir tranquilidad, evitando la discusión y planteando la ventaja de que las compañías de seguros solventen la situación.
• Si durante la conducción se producen amenazas graves que permitan sospechar la posibilidad de agresión al detener el vehículo, avisar a las autoridades, comunicando el lugar y hora de parada, si es posible.

Para evitar agresiones derivadas de actos vandálicos: No estacionar en lugares poco transitados o inseguros y no dejar objetos valiosos a la vista. Adoptar tantas precauciones como sean necesarias para evitar daños en los ocupantes, en sus pertenencias y en el vehículo. Seguir las indicaciones de las autoridades policiales. Es recomendable disponer siempre del teléfono de contacto de los servicios de emergencia.

Cuando se sufre una agresión, o ante cualquier problema mientras se conduce, hay que intentar inmovilizar el vehículo con la máxima seguridad para los pasajeros, la carga y el resto de los usuarios de la vía.

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Accidentalidad en el transporte

Independientemente de los siniestros de tránsito y las enfermedades propias de este trabajo, las tareas asociadas a la conducción conllevan una serie de peligros que es necesario conocer como primer paso a la prevención.

Caídas de personas a distinto nivel

Caídas de personas al mismo nivel

Golpes con objetos

Sobreesfuerzos

Exposición a sustancias nocivas

Atropello por maquinaria o vehículos (distintos de los siniestros de tránsito)

Equipos de Protección Individual (EPI)

A estos efectos se debe tener en cuenta las tareas realizadas con el fin de emplear los medios apropiados:

• Durante la conducción: Cremas de protección solar. Gafas de sol adecuadas, preferentemente polarizadas. (En determinados países forman parte del EPI obligatorio). El chaleco reflectante para utilizarlo en caso de incidente en carretera.
• Durante la carga o descarga de bultos o mercancías: Fajas y cinturones (cuando se prevean cargas con peso superior a 3 kg). Cascos de seguridad en obras o minas. Guantes. Arnés o cinturón anticaída. Calzado de seguridad.
• Equipos de protección individual específicos, adecuados al tipo de producto o sustancia.

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Ergonomía aplicada al transporte

La ergonomía es una multidisciplina aplicada a la prevención de riesgos laborales, dedicada a examinar las condiciones de trabajo con el objetivo de armonizar al hombre con el sistema y/o el entorno laboral. La ergonomía trata de adaptar el trabajo a la persona, en especial en lo que respecta a: La concepción de los puestos de trabajo. La elección de los equipos y métodos laborales.

Los objetivos principales de la ergonomía son: La seguridad para que no se produzcan accidentes laborales o que éstos sean mínimos. La efectividad para el mejor aprovechamiento de la labor realizada. El bienestar.

La ergonomía aplicada al conductor contempla:

• Posturas de trabajo: en especial la acomodación en el puesto de conducción, el descenso, ascenso y habitabilidad en la cabina.
• Condiciones ambientales: como nivel de sonoridad, iluminación y visibilidad.
• Condiciones temporales: relativas a los tiempos de conducción y descanso, jornadas de trabajo, etc.
• Condiciones sociales: existentes en la empresa, como estilo de mando, promociones, salarios, estatus dentro de la empresa, etc.

Diseño de interiores

Los mandos y elementos imprescindibles para las tareas de conducción deben estar accesibles, dejando algo más alejados aquellos que no sean imprescindibles, como la guantera. Las formas deben ser suaves y redondeadas, evitando las aristas o puntas que en un siniestro o en el uso cotidiano del vehículo puedan producir lesiones o agravarlas.

Prevención de lesiones musculoesqueléticas

Ajuste del puesto de conducción

Cada conductor debe regular el asiento y el respaldo a sus propias características físicas para acomodarse bien. A este respecto, conviene recordar que:

• La distancia del asiento debe permitir pisar el pedal del embrague a fondo, de forma que la pierna quede ligeramente flexionada.
• La altura del asiento debe ser la más baja posible, en función del tipo y colocación de los pedales. En todo caso debe permitir apoyar los talones en el suelo.
• El pie izquierdo debe estar en reposo en el suelo cuando no se utiliza.
• La banqueta del asiento debe estar ligeramente reclinada hacia atrás para aumentar la sujeción del cuerpo.
• El respaldo debe estar en posición casi vertical, ligeramente inclinado hacia atrás.
• Si el asiento dispone de reposabrazos se deben regular de forma que, cogiendo el volante correctamente, los antebrazos reposen sin tensión.
• Los mandos e indicadores deben quedar a la vista y ser fácilmente alcanzables.
• El apoyacabezas debe regularse de forma adecuada.
• Conducir muy cerca del volante provoca dificultad de movimientos y fatiga.

Posturas incorrectas en la conducción

Las más frecuentes son:

• Inclinación excesiva de la cabeza: la fatiga muscular en la nuca se incrementa a partir de una inclinación de más de 30 grados.
• Inclinación del tronco hacia delante.
• Rotación lateral de la cabeza de forma prolongada superior a 20 grados: se asocia con dolores de nuca y hombros.
• Flexión o desviación lateral de la mano, lo que implica que el ángulo del codo sea menor de 90 grados. Las muñecas no deben flexionarse ni desviarse lateralmente más de 20 grados.
• Fémures inclinados hacia abajo por la colocación inadecuada de la banqueta: conlleva peor circulación sanguínea y compresión de la cara posterior del muslo.

                                                   

Colocación del cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es uno de los elementos de seguridad que más vidas salva en un siniestro de tránsito, debiendo quedar ajustado al cuerpo sin exceso de compresión y bien abrochado para que cumpla su cometido, teniendo además que respetar las siguientes pautas para su correcta actuación:

• Una vez abrochado, comprobar que no esté enganchado, enrollado o doblado en alguna parte.
• Pierde efectividad si el asiento está excesivamente inclinado, porque el conductor podría deslizarse por debajo de la banda abdominal (efecto submarino).
• En su parte inferior, debe abarcar la zona pélvica y no la abdominal, ya que produciría graves daños en caso de colisión (en especial en las mujeres embarazadas).
• En el momento de su colocación se debe tener en cuenta: Si es posible, regularlo en altura para que la cinta pase por la clavícula, entre el cuello y el hombro.
• Tirar de la cinta diagonal ligeramente para ceñir el cinturón al cuerpo.
• La banda abdominal debe pasar por la cintura, evitando que comprima la barriga.

Regulación de los espejos retrovisores

Una vez ajustado el asiento y en la posición correcta se deben regular los espejos retrovisores, de forma que se obtenga el máximo campo visual hacia atrás, con la máxima amplitud posible. Si el vehículo tiene desempañador eléctrico para secar o desempañar los vidrios, el sistema debe desconectarse cuando no sea utilizado, para reducir el consumo de energía y evitar dañar la resistencia.

Posición correcta al volante

• El aro debe estar ligeramente inclinado hacia el conductor. En caso de contar con airbag, la distancia entre el centro del volante y la cara del conductor debe ser de, al menos, 25 cm para evitar el impacto directo del airbag en la cara del conductor.
• La posición de las manos debe ser la equivalente a las diez para las dos de un reloj.
• Si el volante tiene mandos incorporados, la forma de agarrarlo debe ser prioritaria sobre el acceso a éstos. Lo que permite esta disposición es no tener que buscarlos en el tablero.
• El volante debe regularse en altura e inclinación, de forma que los brazos queden ligeramente flexionados cuando están en la posición indicada. El brazo y el antebrazo deben formar un ángulo casi recto.
• Se debe poder abarcar el volante en su totalidad, sin tener que realizar desplazamientos con el cuerpo para ello.

                                                                   

De esta forma se consigue: Equilibrar la fuerza que ambas manos ejercen sobre el volante, aportando estabilidad y amplitud en los giros (A velocidades altas, las manos empujan el volante hacia arriba; A velocidades bajas, las manos tiran del volante hacia abajo). Efectuar la totalidad del giro en un tiempo mínimo. Restablecer, con facilidad, la dirección a su posición natural.

                                                                            

Otras consideraciones

• Iluminación: Es recomendable no conducir con oscuridad total en el interior del habitáculo, ya que los ojos deben adaptarse constantemente al contraste existente entre esta situación, la zona iluminada por los focos del vehículo, y el entorno oscuro de la vía. Durante la conducción nocturna, la iluminación del panel de instrumentos no deberá ser excesivamente brillante ni tener un excesivo contraste de colores para reducir la fatiga visual.
• Acústica: Evitar que se produzcan ruidos por: Objetos sueltos en las guanteras que produzcan vibraciones. Ventanas abiertas a velocidad superior a 40 km/h pues producen vibraciones en los tímpanos. Volumen excesivo del equipo de sonido, distorsión o ruidos del mismo.
• Climatización: Es recomendable que la temperatura interior se mantenga en valores entre 20 y 23 grados centígrados. Se deben evitar corrientes de aire directas al cuerpo. Es preferible que el aire caliente salga desde abajo, ya que tiende a ascender, mientras que el aire frío desciende. Se debe accionar el sistema de renovación de aire.

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Manipulación correcta de cargas

Se considera que la manipulación de cualquier carga con peso superior a 3 kg ocasiona riesgo de lesiones dorsolumbares, en especial si se manipula en condiciones ergonómicas desfavorables. Estas lesiones se pueden producir de forma inmediata o por la acumulación de pequeños traumatismos, pudiendo lesionarse tanto los trabajadores que habitualmente manipulan cargas como los que lo hacen de forma esporádica.

Los factores de riesgo varían en función de: Las características de la carga. El esfuerzo físico necesario. Las características del medio de trabajo. Las exigencias de la actividad. Los factores individuales.

Pautas básicas para la manipulación de bultos y cargas

• Planificar el recorrido y el espacio donde irá el bulto.
• Despejar los obstáculos que dificulten la ubicación.
• Apoyar los pies firmemente, adelantado ligeramente uno de ellos con respecto a la dirección del movimiento. Mantener los pies separados unos 50 cm o, al menos, el ancho de la espalda a la altura de los hombros.
• Bajar doblando la cadera y las rodillas; no doblando la espalda.
• En caso de sospecha que el peso no se corresponde con el volumen, levantar primero un lado del bulto y luego el otro.
• No elevar el objeto con la fuerza de la espalda. Es mejor flexionar las rodillas, coger el objeto y ponerse de pie.
• Mantener la espalda recta y el mentón metido hacia el pecho. Mantener la cabeza levantada.
• No flexionar totalmente las rodillas.
• Siempre que se pueda, utilizar los asideros o las hendiduras para sujetar los objetos.
• Mantener la carga pegada al cuerpo o lo más cerca posible de éste, evitando el movimiento de torsión del cuerpo.
• No levantar la carga por encima de la cintura en un único movimiento desde el suelo.
• Es conveniente que el ancho de la carga no supere el ancho de los hombros (60 cm aproximadamente). La profundidad de la carga no debería superar los 50 cm, aunque es recomendable que no supere los 35 cm.

La posición de carga más favorable es pegada al cuerpo, en el área comprendida entre los codos cuando los brazos doblados y pegados al tronco forman aproximadamente un ángulo recto.

Es recomendable no sobrepasar 10.000 kg de peso total en cada jornada si desplazamos los bultos menos de 10 metros y no sobrepasar 6.000 kg totales cuando la distancia a la que trasladamos los bultos es superior a 10 metros de distancia. No se recomienda levantar más de 5 kg estando sentados. Mantener si es posible los brazos tensos lo más cerca posible del cuerpo. En la manipulación de la carga aprovechar el peso del cuerpo para empujar o tirar del objeto.

Posición de la carga con respecto al cuerpo

Existe una relación entre el peso, la postura y la posición de la carga que son determinantes en la valoración del riesgo de sufrir lesiones en la manipulación de cargas. Cuanto más alejado esté el peso del centro de gravedad del cuerpo mayor es el riesgo que tenemos de sufrir una lesión debido al aumento de las fuerzas compresivas y la mala distribución de éstas en la columna vertebral.

Manipulación de mercancías mediante medios mecánicos

Si bien es cierto que habitualmente las operaciones de carga y descarga con medios mecánicos debieran ejecutarse por personal especializado, en numerosas ocasiones es el propio conductor el que las realiza. El empleo de elementos mecánicos reduce considerablemente los riesgos de lesión, fundamentalmente de espalda, pero conllevan una nueva serie de riesgos, con consecuencias inmediatas incluso más graves que los derivados de la manipulación manual.

En caso de utilizar medios mecánicos, es fundamental conocer estas recomendaciones:

• No emplear ningún elemento mecánico si no se está familiarizado con su uso y autorizado para hacerlo.
• Antes de utilizarlo, revisar su estado en general y los dispositivos de seguridad en particular.
• No cargar ningún aparato o elemento mecánico por encima de su capacidad máxima.
• La carga debe estar equilibrada y sujeta. Se deben evitar los balanceos.
• La carga se deberá desplazar en la posición más baja posible. El ascenso de la mercancía se deberá hacer en un plano vertical.
• Seguir los itinerarios establecidos si estuvieran marcados y nunca desplazar la carga por encima de personas.

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Tablas de ejercicios para prevenir lesiones

Ejercicios sentados en cualquier asiento

1. Dejar caer la cabeza hacia delante hasta que la barbilla toque el pecho (con la boca cerrada) y llevar la cabeza hacia atrás. Realizar el ejercicio 10 veces.
2. Inclinar alternativamente la cabeza de izquierda a derecha, sin girarla, con la vista al frente. Realizar el ejercicio 10 veces.
3. Girar alternativamente la cabeza de izquierda a derecha, mirando hacia atrás por encima del hombro. Realizar el ejercicio 10 veces.
4. Efectuar un círculo muy lentamente con la cabeza, en ambos sentidos. Realizar el ejercicio 5 veces.

Ejercicios sentados en la litera o en una silla

1. Dejar caer la cabeza hacia delante hasta que la barbilla toque el pecho (con la boca cerrada) y llevar la cabeza hacia atrás. Realizar el ejercicio 10 veces.
2. Inclinar alternativamente la cabeza de izquierda a derecha, sin girarla, con la vista al frente. Realizar el ejercicio 10 veces.
3. Hacer círculos completos con los brazos, alternativamente (si es necesario cambiar de asiento). Realizar el ejercicio 10 veces.
4. Balancear el brazo derecho de adelante hacia atrás y viceversa, siguiendo la mano con la mirada y efectuando una rotación con el tronco. Repetir lo mismo con el brazo izquierdo cambiando de asiento. Realizar el ejercicio 10 veces.
5. Balancear de izquierda a derecha los brazos extendidos hacia delante a la altura de los hombros. Seguir con la mirada ambas manos. El busto también sigue el movimiento. Realizar el ejercicio 10 veces.
6. Con ambos brazos extendidos horizontalmente a la altura de los hombros, desplazarlos enérgicamente hacia arriba, hasta que se toquen ambas manos. Realizar el ejercicio 3 veces.

Ejercicios de estiramientos para realizar sentados o de pie

• Entrelazar los dedos de las manos con las palmas orientadas hacia delante. Estirar los brazos hacia delante y acercar las manos al pecho girando los codos de manera que las palmas estén orientadas hacia el pecho. Tomar aire mientras se estiran los brazos hacia arriba, por encima de la cabeza, todo lo que sea posible. Expulsar el aire mientras se bajan los brazos hacia el pecho y girar las palmas de las manos hacia delante.
• Ejercicio para los flexores de los dedos: Estirar el brazo hacia delante con la palma de la mano orientada hacia arriba y con el codo en extensión. Coger la mano del brazo estirado con la otra mano. Mantener la muñeca y los dedos en máxima extensión y estirar todo lo que sea posible. Alternar ambas manos.
• Ejercicio para los extensores de los dedos: Estirar el brazo hacia delante. Cerrar el puño y doblar la muñeca con la ayuda de la otra mano. Estirar el codo todo lo que sea posible.

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Técnicas de relajación

Técnica 1

Existen diversas técnicas para relajarse después de un día estresante, pero la mayor parte coincide en alguno de estos elementos:

• Buscar un ambiente tranquilo, apartado de distracciones y ruidos.
• Adoptar una postura cómoda pero formal. Una postura apropiada es sentarse con la espalda recta y la barbilla levemente inclinada u orientada hacia el pecho. Las manos deben reposar sobre las piernas. Debe sentirse como si un hilo tirase de nuestra cabeza hacia arriba.
• Concentrar la atención en un objeto, imagen o palabra. También es muy útil concentrarse en la propia respiración.
• Adoptar una actitud pasiva y receptiva. No obsesionarse con dejar la mente en blanco en el ejercicio de concentración.
• Mantener la posición de 10 a 15 minutos.

Técnica 2

• Escoger una palabra, un sonido o una frase que sea de nuestro agrado.
• Sentarse en una posición cómoda, con los ojos cerrados, relajando los músculos y respirar lenta y naturalmente.
• Con cada exhalación repetir mentalmente la palabra o frase elegida.
• Adoptar una actitud pasiva. Si llegan a la cabeza ideas o imágenes, ignorarlas.
• Continuar con una respiración lenta y relajada durante 10 o 20 minutos y con cada exhalación repetir la palabra o frase elegida.
• Los mejores resultados se obtienen repitiendo el ejercicio una o dos veces al día.

PREVENCIÓN DE RIESGOS Y COMBATE DE INCENDIOS LINK PDF CAPÍTULO LIBRO PROFESIONAL