Tema 6: Prevención de riesgos y combate de incendios
En esta unidad aprenderemos:
En este tema aprenderemos a actuar correctamente en caso de que suframos un incendio, conoceremos los diferentes métodos de extinción y cuál es el protocolo de uso de los extintores y de evacuación de los pasajeros. También conoceremos de qué forma debe disponerse la carga y el equipaje para evitar posibles lesiones, técnicas de relajación y cómo actuará el conductor de un taxi en caso de agresión.
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Índice de contenido
- Prevención de Riesgos — Conductor Clase A2
- 1. La Fatiga
- El Sueño al Volante
- 2. El Estrés
- 3. Manejo de Agresiones en el Transporte
- 4. Ergonomía del Conductor A2
- Combate de Incendios en el Transporte A2
- 5. El Fuego y sus Elementos
- 6. Productos de la Combustión y sus Riesgos
- 7. Métodos de Extinción
- 8. Extintores en Vehículos de Pasajeros
- 9. Tipos de Incendio en Vehículos A2
- 10. Actuación del Conductor A2 ante un Incendio
- 11. Evacuación de Pasajeros
- Prioridad de Evacuación
- Protocolo de Evacuación
- Normativa Aplicable
Prevención de Riesgos — Conductor Clase A2
El conductor Clase A2 no solo controla un vehículo: resguarda la vida, integridad y tranquilidad de las personas transportadas. El estrés, la fatiga, la presión por horarios y la exposición constante al tránsito aumentan el riesgo si no se gestionan adecuadamente.
1. La Fatiga
La fatiga supone un descenso en la capacidad del conductor, manifestándose en cansancio corporal y disminución de la concentración. Uno de sus principales peligros es que los primeros síntomas pueden pasar desapercibidos.
Síntomas en el cuerpo
- Presión en la cabeza y sienes.
- Brazos dormidos y sobresaltos injustificados.
- Movimientos constantes en el asiento.
- Pies fríos y cabeza pesada.
- Tensión muscular e imposibilidad de mantener la cabeza erguida.
Síntomas en la vista
- Parpadeo constante y pesadez.
- Vista turbia y mala fijación en los estímulos.
- Visión alterada de los objetos.
- Sombras extrañas y picazón en los ojos.
| Causas | Efectos en la conducción |
|---|---|
|
|
El Sueño al Volante
Horas críticas: 3:00–5:00 y 14:00–16:00
Microsueños: cortos períodos de sueño involuntario que pasan inadvertidos.
Si la somnolencia persiste: detener el vehículo y descansar.
2. El Estrés
El estrés es una respuesta interna ante situaciones de alarma o amenaza. En el transporte, se produce principalmente por las circunstancias del tránsito y jornadas prolongadas.
Efectos en la conducción
- Aumenta la agresividad hacia otros conductores.
- Se aceptan mayores niveles de riesgo.
- Aumentan las distracciones.
- La fatiga aparece con mayor facilidad.
- Las decisiones se toman más lento.
Cómo gestionarlo
- Correcta organización de tiempos de conducción y descanso.
- Realizar ejercicios de relajación.
- Consultar al médico si el estrés es persistente.
- Si se toman medicamentos: lo mejor es no conducir.
3. Manejo de Agresiones en el Transporte
El conductor A2 puede verse expuesto a violencia. Las fuentes más frecuentes:
Qué hacer
- Controlar la situación mediante el diálogo y la calma.
- Mantener distancia de seguridad con el agresor.
- Accionar el sistema de comunicación con la central.
- Inmovilizar el vehículo con máxima seguridad para los pasajeros.
- Si la integridad física peligra: neutralizar la acción como acto de defensa.
- Comunicar la situación a la empresa y acudir al centro de salud.
Qué NO hacer
- No responder con descortesía, insultar ni encararse.
- No aceptar desafíos ni provocaciones.
- No hacer gestos de desprecio.
- No estacionar en lugares poco transitados o inseguros.
- No dejar objetos valiosos a la vista.
4. Ergonomía del Conductor A2
La ergonomía adapta el puesto de conducción al cuerpo del conductor para reducir fatiga, mejorar la concentración y prevenir lesiones musculoesqueléticas.
| Elemento | Ajuste correcto |
|---|---|
| Asiento | Pedales accionables con la pierna levemente flexionada. |
| Respaldo | Casi vertical, apoyando toda la columna. |
| Apoyacabezas | Alineado con la cabeza. |
| Volante | A distancia segura (mínimo 25 cm si hay airbag). |
| Espejos | Ajustados sin mover el tronco. |
Posición de las manos
Posición "diez para las dos". Permite control estable y movimientos suaves, fundamentales para evitar caídas de pasajeros.
Manipulación de equipaje
- Flexionar rodillas, no la espalda.
- Mantener la carga cerca del cuerpo.
- No girar el tronco con peso.
- Solicitar ayuda cuando sea necesario.
Combate de Incendios en el Transporte A2
5. El Fuego y sus Elementos
Para que exista fuego deben concurrir simultáneamente cuatro elementos. La extinción consiste en eliminar uno o más de ellos:
Combustible
Plásticos, tapices, cables, combustible.
Oxígeno
Presente en el aire ambiente.
Calor
Temperatura para iniciar la combustión.
Reacción en cadena
Mantiene el proceso.
6. Productos de la Combustión y sus Riesgos
| Producto | Riesgo para los pasajeros |
|---|---|
| Calor | Deshidratación, agotamiento, quemaduras y muerte. Se transmite por radiación, convección y conducción. |
| Humo | Reduce visibilidad, provoca pánico colectivo y dificulta la evacuación. Partículas calientes pueden causar quemaduras en ojos. |
| Gases tóxicos (CO) | Pérdida de coordinación, desorientación, inconsciencia, envenenamiento y muerte. Especialmente peligroso para niños, adultos mayores y personas con enfermedades respiratorias. |
7. Métodos de Extinción
Enfriamiento
Reduce la temperatura. El agua es el agente más común. No usar en fuegos de metales, aceites o eléctricos.
Sofocación
Desplaza el oxígeno usando CO₂, argón, espuma o mantas ignífugas. Separa el aire del combustible.
Inhibición química
Interrumpe la reacción en cadena. Se usan polvos químicos secos (los más comunes en vehículos). Efectivos en gases y líquidos.
Desalimentación
Cortar el suministro eléctrico o de combustible. En fuegos de gas: nunca apagar sin cerrar la válvula (se forman bolsas de gas explosivas).
8. Extintores en Vehículos de Pasajeros
| Vehículo | Extintor requerido |
|---|---|
| Taxis | 1A-2B |
| Minibuses | 2A-5B-C |
| Buses / Trolebuses | 2 × 2A-5B-C o 1 × 2A-10B-C |
Protocolo de Uso del Extintor
| # | Acción |
|---|---|
| 1 | Colocar el extintor en el suelo. |
| 2 | Sujetar con una mano el asa de transporte junto a la manguera. |
| 3 | Inclinar ligeramente el extintor. |
| 4 | Retirar el seguro con la otra mano. |
| 5 | Hacer una descarga de prueba disparando al suelo antes de acercarse al fuego. |
| 6 | Llevar el extintor a un costado o apoyado en la cadera al caminar. |
| 7 | Colocarse de espaldas al viento. Agacharse ligeramente. |
| 8 | Dirigir el primer disparo medio metro antes del fuego, luego atacar por la base. |
| 9 | Barrer en zigzag atacando la base de las llamas. No acercarse demasiado ni dar la espalda al fuego. |
| 10 | Vigilar posibles reigniciones. |
9. Tipos de Incendio en Vehículos A2
Fuego en ruedas o frenos
Lugar más frecuente. Causas: baja presión o uso excesivo de frenos en descensos. Riesgo de reventón.
- Acercarse desde un lateral (nunca frente a la rueda).
- Dirigir el extintor de abajo hacia arriba.
- Nunca colocarse bajo el vehículo.
- Si fue por sobrecalentamiento de frenos: no usar agua. Detener y dejar enfriar.
Fuego por cortocircuito eléctrico
- Localizar el foco y accionar el desconectador de baterías.
- En el habitáculo: agua nebulizada (si no hay derrame inflamable).
- Precaución al abrir puertas: ingresa oxígeno que puede intensificar el fuego.
- Extintores de polvo reducen la visibilidad para la evacuación.
Fuego en el motor
Antes de abrir el portón: disparar con el extintor dos veces por la rejilla de aireación o por debajo del portón. Evitar llamarada por ingreso brusco de oxígeno al abrir.
Fuego por derrame de combustible
- Accionar el desconectador de batería.
- Extinción desde la parte inferior en zigzag, subiendo hacia la fuente del derrame.
- Con obstáculos: dos personas desde cada lado. No ponerse enfrente uno del otro.
- Nunca usar agua: propagaría el incendio.
10. Actuación del Conductor A2 ante un Incendio
| # | Acción |
|---|---|
| 1 | Comunicar la situación al acompañante o guía si lo hay. |
| 2 | Accionar luces de emergencia y frenar con precaución. Detener el vehículo fuera del tránsito. No arrimarse a vegetación seca ni vallas de madera. |
| 3 | Abrir las puertas para la evacuación: si el fuego es por la izquierda, abrir las dos puertas; si es por la derecha, solo la puerta más alejada. Considerar escotillas y ventanas. |
| 4 | Comunicar a los pasajeros de forma rápida, concisa y sin generar pánico. Indicar alejarse en dirección contraria al viento. |
| 5 | Accionar el desconectador de batería desde la cabina. |
| 6 | Solicitar a un pasajero que contacte a los servicios de emergencia si no hay acompañante. |
| 7 | Seguir el procedimiento de extinción si el incendio es incipiente. |
11. Evacuación de Pasajeros
Cuándo evacuar
- Riesgo de incendio, riada o inundación.
- Inmovilización sobre vía férrea.
- Peligro por corrimiento de tierras o despeñamiento.
- Tras siniestro severo.
Cuándo NO evacuar
- Las circunstancias externas pongan en mayor peligro a los pasajeros.
- Haya heridos cuya movilización no sea aconsejable.
- La estructura del vehículo sea protección (ej. sismo).
Prioridad de Evacuación
Niños
Atención: tienden a esconderse cuando sienten pánico.
Adultos mayores
Segunda prioridad.
Movilidad reducida
Tercera prioridad.
Protocolo de Evacuación
| # | Acción |
|---|---|
| 1 | Accionar luces de emergencia y exteriores si es necesario. |
| 2 | Detener el vehículo en condiciones de seguridad (freno de estacionamiento y cuñas). |
| 3 | Desconectar la batería desde el cuadro de mandos (mantener luces si la visibilidad es reducida). |
| 4 | Abrir la puerta o puertas según urgencia, riesgo de fuego y características de los pasajeros. |
| 5 | Dar instrucciones claras: indicar el punto de reagrupamiento a al menos 200 metros, fuera de la calzada, en dirección contraria al viento. |
| 6 | Dirigir la evacuación priorizando niños, adultos mayores y personas con movilidad reducida. |
| 7 | Mantener calma y orden. No permitir que nadie retroceda a buscar pertenencias. |
| 8 | Ser el último en abandonar el vehículo, verificando que no queda nadie. |
| 9 | Llevar botiquín, celular y extintores al salir. |
| 10 | Una vez fuera: señalizar con triángulos, alertar a los servicios de emergencia y comunicar a la empresa. |
Normativa Aplicable
- DFL 1 – Ley de Tránsito
- Resolución 48 – Elementos de seguridad
- Decreto 237 – Transporte de pasajeros
- Ley 20.580 – Tolerancia Cero
- Ley 20.770 – Ley Emilia
