Tema 3: Ingreso y salida de circulación
En esta unidad aprenderemos:
En este módulo analizaremos como el vehículo entra en movimiento a través del funcionamiento de las marchas, para ingresar y salir de circulación.
3.1 Ingreso a la Circulación
3.1.1 Los Pedales y su Función
Antes de arrancar, es fundamental conocer y dominar los tres pedales del vehículo mecánico. Se accionan con el pie derecho y el pie izquierdo, y deben coordinarse con la palanca de cambios.
| Posición | Pedal | Pie | Función y forma de uso |
|---|---|---|---|
| Izquierdo | Embrague | Pie izquierdo | Se pisa a fondo para desconectar el motor al cambiar marchas o frenar. Se suelta lentamente al arrancar o cambiar. |
| Central | Freno | Pie derecho | Se acciona de suave a más intenso según el tipo de frenado. Frenado programado: suave. Frenado de emergencia: a fondo. |
| Derecho | Acelerador | Pie derecho | Se acciona de suave a más intenso según la marcha, las RPM y la velocidad requeridas. Nunca pisar de golpe. |
3.1.2 Las Marchas y la Palanca de Cambios
Las marchas se accionan con la palanca de cambios, que en la mayoría de los vehículos sigue la forma de una "H". Cada marcha tiene una posición específica que debes memorizar.
Distribución típica de la palanca (caja de 5 velocidades)
| Marcha | Velocidad aproximada | RPM para cambiar | Uso principal |
|---|---|---|---|
| 1ª | 0 a 20 km/h | ~2.000 RPM | Arranque y maniobras lentas. |
| 2ª | 20 a 40 km/h | ~2.000 RPM | Calles con tráfico lento. |
| 3ª | 40 a 60 km/h | ~2.000 RPM | Circulación urbana normal. |
| 4ª | 60 a 80 km/h | ~2.000 RPM | Vías rápidas y arterias urbanas. |
| 5ª | 80 km/h en adelante | ~2.000 RPM | Carretera y autopistas. |
| R | Solo en reversa | Con el vehículo detenido | Retroceder. Siempre con el vehículo completamente detenido. |
3.1.3 Salida en Primera Marcha
La primera marcha es la más difícil de dominar para los conductores nuevos porque requiere coordinar tres acciones simultáneas: soltar el embrague, presionar el acelerador y soltar el freno de mano. Con práctica, esta coordinación se vuelve natural.
Pasos para arrancar desde cero
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1 | Motor encendido, freno de mano puesto, palanca en punto muerto. |
| 2 | Pisar el embrague a fondo con el pie izquierdo. |
| 3 | Seleccionar primera marcha con la palanca de cambios. |
| 4 | Pisar levemente el acelerador hasta sentir que el motor "aguanta" (sube ligeramente de RPM). |
| 5 | Soltar el embrague lentamente hasta sentir el "punto de agarre" (el motor empieza a transmitir fuerza y el vehículo comienza a moverse). |
| 6 | Soltar el freno de mano suavemente a medida que el vehículo comienza a avanzar. |
| 7 | Continuar soltando el embrague completamente mientras se acelera con suavidad. |
3.1.4 Segunda Marcha
Una vez que el vehículo ya está en movimiento con la primera marcha y alcanza los 20 km/h aproximadamente (o las 2.000 RPM), es momento de pasar a segunda. El cambio de marcha requiere coordinación y fluidez.
Pasos para cambiar de primera a segunda
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1 | Circulando en primera, al llegar a ~20 km/h o 2.000 RPM. |
| 2 | Soltar el acelerador y pisar el embrague a fondo de forma simultánea. |
| 3 | Mover la palanca a la posición de segunda marcha. |
| 4 | Soltar el embrague suavemente mientras se presiona el acelerador con suavidad. |
| 5 | Continuar acelerando hasta alcanzar la velocidad adecuada para la siguiente marcha. |
3.2 Circulación Normal
3.2.1 Tercera, Cuarta y Quinta Marcha
Una vez dominadas las primeras marchas, las siguientes siguen el mismo principio. La diferencia está en que a mayor marcha, el vehículo necesita más velocidad para funcionar correctamente y el cambio se siente más fluido y natural.
| Marcha | Cuándo subir | Cuándo bajar |
|---|---|---|
| 3ª | Al llegar a ~40 km/h o 2.000 RPM en segunda. | Al bajar de ~35 km/h o el motor empieza a "tirar" con esfuerzo. |
| 4ª | Al llegar a ~60 km/h o 2.000 RPM en tercera. | Al bajar de ~50 km/h o necesitar más potencia (subida, adelantamiento). |
| 5ª | Al llegar a ~80 km/h o 2.000 RPM en cuarta. | Al bajar de ~70 km/h o al necesitar más potencia. |
Subir marcha (cambio ascendente)
Cuando el motor está en las RPM adecuadas (~2.000) o sientes que el motor "canta" demasiado. Usar marchas altas = menos consumo y menos desgaste del motor.
Bajar marcha (cambio descendente)
Cuando necesitas más potencia (subidas, adelantamientos) o al frenar. Bajar marchas correctamente ayuda a controlar la velocidad sin desgastar los frenos.
- Circular en marchas altas a velocidades bajas (el motor "forcejea" o se cala).
- Circular en marchas bajas a velocidades altas (el motor "grita" y consume más).
- Dejar el pie apoyado sobre el embrague mientras se circula (desgasta el sistema de embrague).
3.2.2 Frenado de Motor
El frenado de motor es una técnica que permite reducir la velocidad del vehículo usando la retención del propio motor, sin pisar el pedal de freno. Se usa bajando marchas progresivamente mientras se suelta el acelerador.
¿Cuándo usar el freno motor?
Bajadas pronunciadas
Evita que los frenos se sobrecalienten en descensos largos.
Aproximación a semáforos
Reducir velocidad gradualmente bajando marchas antes de frenar.
Curvas y maniobras
Reducir velocidad antes de una curva sin perder el control del vehículo.
Cómo aplicar el freno motor correctamente
| Paso | Acción |
|---|---|
| 1 | Soltar el acelerador gradualmente. |
| 2 | Pisar el embrague y bajar una marcha. |
| 3 | Soltar el embrague suavemente: el motor "retiene" el vehículo. |
| 4 | Repetir el proceso bajando de marcha en marcha según la velocidad. |
| 5 | Complementar con el freno de servicio si es necesario para una detención completa. |
- Reduce el desgaste de las pastillas y discos de freno.
- Evita el sobrecalentamiento de los frenos en bajadas largas.
- Proporciona mayor control y estabilidad del vehículo.
- Es más eficiente en consumo de combustible.
Resumen del Módulo 3
| Acción | Clave para recordar |
|---|---|
| Arrancar (1ª marcha) | Embrague a fondo → primera marcha → acelerador suave → soltar embrague lentamente → soltar freno de mano. |
| Cambiar de marcha | A ~2.000 RPM o cada ~20 km/h. Embrague a fondo → cambiar → soltar embrague suave. |
| Circulación normal | Mantener marchas altas a velocidades adecuadas. Nunca dejar el pie apoyado en el embrague. |
| Freno de motor | Soltar acelerador → bajar marchas progresivamente. Usar en bajadas y aproximaciones. |
Dominar las marchas es cuestión de práctica y coordinación. En el siguiente módulo aprenderás a realizar maniobras, virajes y estacionamientos.
